Für unsere Panamericana-Reise haben wir beim Reifenkauf nichts dem Zufall überlassen. Mit dem 215/85R16 TL 115/112R Cooper Discoverer AT3 LT 3PMSF M+S setzen wir auf einen extrem robusten Light-Truck-Reifen, der speziell für schwere Lasten und rauen Schotter entwickelt wurde.
Hinter der langen Reifenbezeichnung stecken genau die Eigenschaften, die man für ein schweres Expeditionsfahrzeug auf Langstrecke sucht:
215/85 R16: Die Dimension.
Eine klassische, schmale und hohe Reifenform. Sie bietet viel Eigendämpfung auf schlechten Strassen und schneidet gut durch Schlamm oder tiefen Sand, wenn man den Luftdruck absenkt.
TL (Tubeless)
Schlauchlos – der moderne Standard für schnelle Reparaturen unterwegs.
115/112R (Load & Speed Index)
Die Tragfähigkeit. 115 bedeutet bis zu 1.215 kg pro Reifen bei Einzelbereifung (bzw. 112 = 1.120 kg bei Zwillingsbereifung). Der Geschwindigkeitsindex R ist zugelassen bis 170 km/h. Was unser Unicorn aber definitiv nicht schaffen wird 🙂
Cooper Discoverer AT3 LT
Ein All-Terrain-Reifen (AT), der speziell als LT (Light Truck) für schwere Lasten, raue Pisten und maximale Haltbarkeit konstruiert ist.
3PMSF & M+S
Das «Three-Peak Mountain Snowflake»-Symbol (die Schneeflocke im dreizackigen Berg) und die Matsch-und-Schnee-Kennzeichnung. Damit erfüllen wir alle gesetzlichen Winterreifenauflagen – egal ob in den Anden oder in Alaska. Da der Reifen sowohl die M+S als auch die strenge 3PMSF (Schneeflocke) Kennzeichnung besitzt, sind wir bei jeder Grenzkontrolle und jedem plötzlichen Wintereinbruch in den Bergen rechtlich absolut auf der sicheren Seite. Keine Diskussionen mit Rangern oder Grenzbeamten in Kanada oder Alaska, wenn es um die Winterreifenpflicht geht.
Die Retter-Dimension: 16 Zoll und LT-Karkasse
In Lateinamerika und abgelegenen Regionen gilt: Je moderner und grösser die Felge, desto schwieriger die Suche. Unsere 16-Zoll-Grösse ist weltweit der absolute Klassiker für Nutzfahrzeuge, ältere Geländewagen und Transporter. Selbst in kleineren Dörfern in Peru oder Kolumbien stehen die Chancen extrem gut, im Notfall einen passenden Ersatzreifen in dieser Dimension aufzutreiben. Da es sich um eine verstärkte LT (Light Truck) Version handelt, ist er zudem bei den dortigen Lkw- und Pickup-Werkstätten bestens bekannt.
Unproblematischer wird es dann später im zweiten Teil unserer Tour. Cooper ist ein traditionsreicher amerikanischer Hersteller (gehört heute zu Goodyear). Der Discoverer AT3 LT ist einer der absoluten Standardreifen für Pickups und Expeditionsfahrzeuge in Nordamerika. Sobald wir mexikanischen oder US-amerikanischen Boden betretet, hat fast jeder grössere Reifenhändler diesen Reifen entweder auf Lager oder kann ihn innerhalb von 24 Stunden besorgen.
Wenn man von Feuerland bis zum Arktischen Ozean reist, ist die Reifenwahl auch immer eine Frage der Logistik. Darum glauben wir, dass wir mit dieser Wahl auf der sicheren Seite fahren.
Montiert haben uns die 7 Reifen (2x vorn, 4x hinten, 1x Ersatzrad) übrigens das Team von Pneuhaus Röllin. Dani Röllin und seine Männer brauchten knapp eine Stunde für die ganze Angelegenheit – und dies zu einem sehr attraktiven Preis. Kein Wunder geben sich bei ihm die Overlander «die Klinke in die Hand».
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